AI Library
自律的科学発見の時代
キム・ギョンジン, 弁護士
AI科学者とセルフドライビング・ラボ
AI科学者とセルフドライビング・ラボが、科学研究における主張の生成と検証をどのように変えつつあるのかを追います。文献に基づく発見、自然言語プロトコルからロボット命令への変換、マルチエージェント研究システム、閉ループ実験室、材料探索、検証ギャップ、証拠の連鎖、研究ハーネス、学術誌倫理、法的責任までを扱います。
AIライブラリ
デジタル主権の二重構造
欧州の脱パランティアとアメリカン・ビッグテックの鎖
金景珍（キム・ギョンジン）, 弁護士
欧州の情報機関と国防省が米パランティアの分析ツールを排除し始めた2026年の記録です。フランス国内治安総局とドイツ連邦憲法擁護庁、オランダ国防省の置き換え決定、米国の輸出規制が同盟国の人工知能アクセスをわずか3日で遮断した事件、CLOUD ActとFISA 702条がもたらした域外管轄の実態を扱っています。欧州連合のクラウド・AI開発法（CADA）が定めた4段階の主権保証レベルと主権理由による契約解除権、ユーロスタック構想と3,000億ユーロの投資障壁に至るまで、全5章15節と結論2節で整理しました。
[AI書房] エピローグ
北極航路に関する7つの誤解
エピローグ
金京鎮
エピローグ
この本を書きながら、皆さんにどうしても伝えたい話がありました。「北極航路」という言葉を聞くだけで、なんだか格好よく見えませんか？ ニュースでもよく取り上げられ、「未来の航路」という言葉もよく耳にします。しかし、実際はどうでしょうか？ 2013年に韓国の現代商船が北極航路を初めて航行した時のことを覚えていますか？ 新聞や放送で大きなニュースとして扱われました。「ついに韓国も北極航路時代を開いた！」と。しかし、それから10年が過ぎましたが、現代商船は北極航路を使い続けていません。なぜでしょうか？ それは、お金にならないからです。一、二回行ってみるのは簡単です。しかし、継続して商売をするとなれば話は別です。皆さんが店を開くと考えてみてください。一度商売をしてみるのは簡単ですが、毎日店を開いて客を迎えるには、準備すべきことがもっと多いでしょう。何が本当の問題でしょうか？ 北極航路は距離が短いです。これは事実です。しかし、それだけでは不十分です。遅い速度、高い費用、危険、環境破壊、不足している施設……こうした問題をすべて合わせて見なければなりません。まるで学校から家まで行く道に似ています。山道で行けば2km、大通りを回り道すれば3kmだとします。距離だけを見れば山道が近いです。しかし、山道は険しく、雨が降れば滑りやすく、冬は凍って危険です。大通りは遠くても安全でバスも通っています。どちらの道が良いでしょうか？ 状況によって違うでしょう。韓国はどうすべきでしょうか？ 大韓民国は北極評議会のオブザーバー国です。2013年に加入しました。北極の問題について意見を言える資格です。この資格をうまく活用すべきです。しかし、急ぐ必要はありません。すぐに大きなお金を投資しようと乗り出す必要はありません。ゆっくり、着実に準備すればいいのです。50年、100年後を見据えて計画を立てればいいのです。北極研究には投資すべきです。韓国には極地研究所があり、砕氷研究船アラオン号もあります。しかし、規模が小さいです。少しずつ増やしていく必要があります。北極を勉強する学生も、もっと育てなければなりません。地球環境を守ることは大切な価値です。北極は私たちみんなのものです。韓国のものでもなく、ロシアのものでもありません。全世界の人々が共に守るべき大切な自然です。北極の氷が溶けたら何が起きるでしょうか？ 海面が上昇して、韓国の釜山、仁川、木浦のような都市が危険にさらされます。天気もおかしくなります。台風がより頻繁に来て、洪水も増えます。農業を営むことも難しくなります。ですから、北極を開発する前に環境をまず考えなければなりません。少しお金を多く稼ごうとして北極を台無しにしてはなりません。私たちの次の世代、つまり皆さんが大人になり、おじいさんやおばあさんになった時も、北極が綺麗に残っていなければなりません。世界で一番大きな船会社であるマースクやMSCといった会社が、北極航路を使わないことに決めました。なぜでしょうか？ 環境を守ることがより重要だと考えているからです。大きな会社ほど環境をより重要視します。私たちもそうすべきです。中国とロシアはどうでしょうか？ 最近、北極航路は主にロシアと中国が使用しています。ロシアで採れる石油や天然ガスを中国へ運びます。2022年のロシア・ウクライナ戦争以降、この傾向はさらに強まりました。「私たちも中国やロシアと協力すればいいのではないか？」と考えるかもしれません。しかし、慎重にならなければなりません。韓国はアメリカと近い国です。ロシアや中国と親密になりすぎると、アメリカが喜ばないかもしれません。国際関係は複雑です。一方だけを見て決めてはいけません。多くの国との関係をすべて考えなければなりません。バランスをうまく取る必要があります。北極周辺には何もありません。北極航路のもう一つの問題は、途中で立ち寄る場所がないということです。スエズ運航路を考えてみてください。シンガポール、ドバイ、スエズといった大きな都市を通り過ぎます。これらの都市で荷物を積み下ろしし、他の船とも出会い、商売もします。北極航路はどうでしょうか？ 途中にムルマンスクという小さな都市がある以外は、ほとんど何もありません。人もほとんど住んでいません。シベリア全体の人口はソウルの3倍程度にすぎません。それも広く分散して住んでいます。人がいなければ市場もありません。売る物もなく買う物もありません。船はただ通り過ぎるだけです。途中で何の商売もできません。これが北極航路の大きな弱点です。スエズ運河が重要な理由は、距離が短いからではありません。多くの国や都市を繋いでくれるからです。商売をする機会が多いからです。北極航路にはそれがありません。では、北極航路は使い道がないのでしょうか？ 完全に使い道がないというわけではありません。ロシアの石油や天然ガスのように、特別な貨物には有用かもしれません。しかし、私たちが日常で使う物、携帯電話や服や玩具のような物は、引き続きスエズ運河を通ってくるでしょう。北極航路がスエズ運河に取って代わることはできません。代わりに、特別な用途で少しずつ使用される補助航路として残るでしょう。ですから、私たちは北極航路に過度な期待をかける必要はありません。代わりに、今うまくいっているスエズ運河航路をより良く利用する方法を考えるべきです。船をより効率的に作り、燃料を少なく使うエコな船を開発する方が現実的です。北極は研究すべき場所です。北極は征服すべき対象ではありません。船が通る道としてだけ考えてはいけません。北極は学ぶべきことが多い場所です。北極で気候変動を研究できます。北極にだけ住む特別な動物たちも観察できます。地球の過去を知ることができ、未来を予測することもできます。韓国が北極を研究する国として有名になればいいなと思います。北極を利用するだけの国ではなく、北極を理解し保護する国になってほしいです。この本を読んでいる皆さんの中に、将来北極科学者になる人がいるかもしれません。北極を守る環境活動家になるかもしれません。良い政策を作る公務員になるかもしれません。皆さんにお願いします。どの道を選んでも、一つだけ覚えておいてください。北極は本当に大切な場所です。今すぐお金になるからといって、粗末に扱ってはいけません。北極の白い氷が日光にキラキラと輝く姿を想像してみてください。ホッキョクグマが氷の上を歩く姿を思い浮かべてみてください。その美しい姿を皆さんの子供たち、孫たちも見ることができなければならないのではないでしょうか？ 北極航路の未来がどうなるかは、誰にも確かなことは分かりません。しかし、北極の環境が大切だということだけは確かです。これだけは絶対に忘れないでください。この本を読みながら、皆さんが多くのことを考えてくれたら嬉しいです。格好よく見える言葉に惑わされず、冷静に考えてみてください。環境をまず考えてください。今すぐではなく、遠い未来を見てください。北極は急いで進めるべき場所ではありません。ゆっくり、慎重に、責任感を持って近づけばいいのです。それが本当に知恵のある選択です。皆さんが大人になった時、北極が相変わらず美しく綺麗に残っていることを願っています。それがこの本を書いた私の最大の願いです。2025年11月 キム・ギョンジン 北極に対する考えを整理するために記す。
