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自律的科学発見の時代
キム・ギョンジン, 弁護士
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AI科学者とセルフドライビング・ラボが、科学研究における主張の生成と検証をどのように変えつつあるのかを追います。文献に基づく発見、自然言語プロトコルからロボット命令への変換、マルチエージェント研究システム、閉ループ実験室、材料探索、検証ギャップ、証拠の連鎖、研究ハーネス、学術誌倫理、法的責任までを扱います。
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デジタル主権の二重構造
欧州の脱パランティアとアメリカン・ビッグテックの鎖
金景珍（キム・ギョンジン）, 弁護士
欧州の情報機関と国防省が米パランティアの分析ツールを排除し始めた2026年の記録です。フランス国内治安総局とドイツ連邦憲法擁護庁、オランダ国防省の置き換え決定、米国の輸出規制が同盟国の人工知能アクセスをわずか3日で遮断した事件、CLOUD ActとFISA 702条がもたらした域外管轄の実態を扱っています。欧州連合のクラウド・AI開発法（CADA）が定めた4段階の主権保証レベルと主権理由による契約解除権、ユーロスタック構想と3,000億ユーロの投資障壁に至るまで、全5章15節と結論2節で整理しました。
[AI書斎] 第8章 ホルムズ海峡の密約と中国の役割
2026年北京：二人の巨人の危険な舞踏
第8章 ホルムズ海峡の密約と中国の役割
金景珍（キム・キョンジン）
第8章
ホルムズ海峡の密約と中国の役割
著者：金景珍（キム・キョンジン）
導入場面: 2026年5月14日、ホルムズ海峡東側の海面上をCOSCO所属の超大型タンカー「遠華湖」号がイラン海軍の警告射撃を一発も受けることなく通過していく瞬間
引用出典: A. ホワイトハウスreadout、トランプFOXニュース・インタビュー（ショーン・ハニティ）、ルビオ国務長官ブリーフィング、CENTCOM航行警報 / B. 中国外交部readout、環球時報、新華社通信 / C. Al Jazeera、Eurasia Review、Foreign Policy、CEPA / D. 国立外交院、聯合ニュース、毎日経済、韓国経済 / E. BBC、Bloomberg Asia、FT
「遠華湖」号は全長333メートルの超大型原油運搬船です。2026年5月14日、この船はイラク産原油200万バレルを満載し、ホルムズ海峡の東端に沿ってゆっくりと抜けていくところでした。海峡の両岸ではイラン革命防衛隊の高速艇が走り回り、米海軍第5艦隊所属の駆逐艦がレーダーを回し、保険料の高騰に怯えた欧州や韓国籍のタンカー数十隻がオマーン湾に錨を下ろしたまま身動きの取れない、そういう時刻でした。「遠華湖」号の船舶自動識別装置（AIS）は周波数を切っていませんでした。むしろ自らが中国籍の船舶であること、中国人船員が乗っているという情報を堂々と発信し続けていたのです。
何も起きませんでした。
イラン海軍は「遠華湖」号に向けて警告射撃を行いませんでした。拿捕も、検問も、通行料の要求もなし。船舶追跡データによれば、前後してCOSCOが運航する「COSPERレイク」号や「シ杭海」号を含む10隻以上の中国船舶が、同じ方法で海峡を通過しています。封鎖された海峡に穴が開いていました。その穴は、中国国旗を掲げた船にだけ開いていたのです。
同じ時刻、北京の人民大会堂では、トランプと習近平が閉じた扉の向こうで向かい合って座っていました。
二人が言葉を交わしている間、海の上では彼らの対話よりもはるかに率直な現実が展開していました。外交官の言葉は何重もの包装を経ますが、船の航路は嘘をつけません。「遠華湖」号が海峡を抜けた事実、そして同時刻にギリシャ籍タンカー2隻がオマーン湾の錨泊地で45日間足止めされていた事実。この二つは、人民大会堂の中で交わされた言葉の重さを量る秤でした。
会談直後にホワイトハウスが公表した通告文（readout）には、鮮明な一文が刻まれていました。両国首脳が「エネルギーの自由な流れを支えるため、ホルムズ海峡は必ず開放されなければならない（must remain open）」ことに合意した、という内容です。同じ文書に「イランは決して核兵器を保有することはできない（can never have a nuclear weapon）」という表現も含まれていました。いずれも断定的な語調で書かれており、英文readoutでmustとcan neverという助動詞が使われた点を外交専門家たちは注目しました。修辞的表現ではなく、合意の内容として読ませることを意図した文章だったわけです。
トランプはその日の夜、FOXニュースのショーン・ハニティとのインタビューでこの合意を誇らしげに語りました。「習主席は交渉の妥結を望んでいた。彼は私にできることがあれば喜んで助けると申し出た。」トランプはそこで止まりませんでした。「中国がイランに軍事装備を提供しないと約束した。極めて重大な声明（That's a big statement）だ。」ルビオ国務長官はさらに踏み込みました。中国がホルムズ海峡の軍事化とイランの通行料（toll）徴収に反対する立場を明確にしたとし、この合意を首脳会談の核心的成果として掲げたのです。
ホワイトハウスの発表文だけ読めば、米国が巨大な外交的勝利を収めたように見えます。
中国外交部の発表文を開いてみると、景色が変わります。「ホルムズ海峡」という言葉そのものがありません。「イランの核兵器」という表現も登場しません。中国側の声明は「両国首脳が中東、ウクライナ、朝鮮半島等の主要な国際的・地域的問題について意見を交換した」と記しただけです。一方は合意の内容を書き、もう一方は合意があったという事実すら書かなかった。同じ会議室から出てきた二枚の紙が、別々の会談を記録していました。
この非対称には理由がありました。習近平はトランプに聞きたい言葉を渡しましたが、その言葉が自国の公式文書に刻まれることは許しませんでした。中国がイランという「包括的戦略パートナー」を米国の要請に従って圧迫したという記録が残れば、グローバルサウス諸国の間で中国が築いてきた「大国の干渉に抗するパートナー」というイメージが損なわれます。王毅（おうき）外交部長と駐イラン中国大使がテヘランと維持してきた非公開チャンネルの信頼も揺らぎます。新華社通信は会談結果を報じる際に「両国首脳が二国間関係と共通の関心事である国際問題について深い意見交換を行った」という一文で、ホルムズもイランもすべて飲み込みました。習近平はトランプに「贈り物」を渡しましたが、領収書は自分の手元に残したのです。
「コストなき譲歩」という言葉が外交界で飛び交いました。この表現を最初に使ったのはEurasia Reviewの5月15日付分析コラムで、その要旨はこうです。習近平がトランプに約束した二つ、すなわちイラン核武装への反対とホルムズ開放への支持は、中国が数十年にわたり維持してきた既存の立場（long-standing position）を繰り返したにすぎない、と。
事実関係を辿れば、そのとおりです。中国はイランが包括的戦略パートナーであっても、実際に核兵器を手にすることには一貫して反対してきました。理由は中国自身の利益にありました。核武装したイランは中東全域に核のドミノを引き起こしかねず、そのドミノの最初の牌はサウジアラビアです。サウジは中国の一帯一路（Belt and Road）プロジェクトの要であり、中国が夢見る「ドル離脱、人民元決済」原油市場の実験台でもあります。イランの核保有がサウジを核開発へ追い込めば、湾岸王政国家全体が不安定化し、中国が中東に敷いてきた経済インフラの基盤が揺らぎます。UAE、クウェート、カタールにまで広がる核競争は、中国の望む未来ではありません。
ホルムズ海峡の封鎖もまた、中国にとっては災厄でした。中国の原油輸入の半分以上がこの海峡を通過します。一日約1,100万バレルの原油を輸入する世界第1位の原油輸入国にとって、海峡の封鎖は経済の心臓部に血栓が生じるのと同じ事態です。海運運賃が暴騰すれば中国製工業品の輸出競争力が落ち、原材料価格の上昇は不動産危機と若年失業にすでに喘ぐ中国の内需経済にさらなる打撃を与えます。
習近平はどのみち自国の利益に合致する立場をトランプに伝えたに過ぎませんでした。イランの核武装に反対することも中国の利益であり、海峡を開くことも中国の利益です。新たな約束をしたのではなく既存の利益を再確認しただけなのに、その見返りとして関税引き下げ協議の開始、AI半導体規制の議論、台湾問題における米国の自制という、はるかに重いものを手に入れたことになります。
Foreign Policyのあるコラムニストはこの構図をこう描写しました。「習近平は空の封筒を渡して贈り物だとトランプに告げ、トランプはその封筒をカメラの前で広げて見せた。」
CEPA（Center for European Policy Analysis）は5月16日付の分析で、もう一歩踏み込みました。中国がホルムズ問題で「助力する」というジェスチャーを見せたのは、欧州に対してもメッセージを送る行為だった、と。ホルムズが閉じれば欧州のエネルギー供給も揺らぎます。中国がイランに影響力を行使して海峡を開けられることを示せば、欧州は中国を「危険な競争相手」としてだけ見ることができなくなります。少なくともエネルギー安全保障という一軸においては、中国が「必要なパートナー」になるのです。習近平の一言がワシントンとブリュッセルの双方に同時に作用する構造でした。
トランプにとって、その封筒が空だったかどうかは副次的な問題だったかもしれません。2026年2月28日に開始されたイラン空爆作戦「エピック・フューリー（Operation Epic Fury）」は短期戦を想定していましたが、イラン革命防衛隊は崩壊するどころかホルムズ海峡の全面封鎖で応じました。CENTCOM（米中央軍）が海峡付近に航行警報を発令した後、国際海運保険市場でホルムズ通過船舶の戦争保険料（war risk premium）は船舶価値の2%を超えました。ブレント原油はバレル当たり117ドルを突破し、米国内のガソリン価格はガロン当たり5ドルを超えたのです。
11月の中間選挙まで6か月。原油価格と支持率が反比例するという事実を、トランプ以上によく知る人間はそう多くありません。2024年の大統領選で「ガソリン価格をガロン当たり2ドルに下げる」と公約した大統領が、ガロン当たり5ドルを目の前にしていました。エアフォースワンに乗り込む前まで「イラン問題は我々自身でコントロールしており中国の助けはまったく必要ない（We don't need it at all）」と述べていた彼が、会談後には習近平の「助力の申し出」をテレビの前で誇示した。その間には6,500キロメートルの太平洋と同じくらい広い溝がありました。
原油60万バレル。一日あたりです。
会談の前後に、中国は米国産原油の購入をひっそりと再開しました。規模は日量約60万バレル（600,000 barrels per day）。当時の市場価格で計算すれば毎月約100億ドル、韓国ウォンに換算すると約13兆ウォンに相当するキャッシュフローが、テキサス、ルイジアナ、アラスカの精油施設へ方向を転じたことを意味します。トランプはインタビューで「中国はテキサス、ルイジアナ、アラスカに船を送って原油を買っていく」と述べ、これを「偉大な取引」の成果として掲げました。
この60万バレルという数字は、文脈の中に置かなければ重みが見えてきません。2018年に米中貿易戦争が始まる前、中国は米国産原油を日量約30万バレル購入していました。その後、相互関税の報復が激化するにつれ、中国の米国産原油購入は事実上ゼロに近い水準まで落ち込みました。60万バレルは貿易戦争以前の水準の2倍です。一気にこの規模へ跳ね上がったことはエネルギー市場において意味ある信号であり、Bloomberg Asiaは「北京がテキサスに現金を注ぎ込んでいる」という表現を用いました。
エネルギーアナリストたちの計算はこうでした。中国による米国産原油の大量購入とイランへの外交的圧力が噛み合ってホルムズ海峡の危機が緩和されれば、ブレント原油価格はバレル当たり10ドルから15ドル下落しうる。その場合、60日以内に米国のヘッドラインインフレ率（CPI）が0.3から0.4ポイント低下する。この数値を別の言い方に換えれば、トランプが貿易戦争で中国製品に課した関税を全廃するよりも、物価をより速く、より大きく引き下げる効果です。連邦準備制度（Fed）が1回利下げするよりも体感効果が即座に出るという分析もありました。
米国のエネルギー産業の地形において、この取引が持つ意味は数字の向こう側にありました。テキサスのパーミアン盆地（Permian Basin）のシェールオイル生産業者は、2025年下半期から原油価格の下落と過剰生産の懸念に苦しんでいました。中国という巨大な需要先が再び開かれるということは、テキサスとルイジアナのシェール産業に息吹を与えるものであり、この地域は共和党の中核支持基盤でした。トランプはエネルギーを売って貿易赤字を縮小し、同時にガソリン価格を安定させ、共和党支持層の財布を潤す方程式を一挙に手に入れたのです。その方程式を差し出したのは北京でした。
ところが、60万バレルという数字には影がありました。
過去数年間、イラン経済を支えてきた唯一の命綱は中国でした。世界中がイランを制裁する中でも、中国は毎日約138万バレルから160万バレルのイラン産原油を買い続けていました。マレーシア海域などで船舶間の瀬取り（ゴーストフリート）方式を用い、イラン産原油の産地をロンダリングした上で中国の精油所へ送り込んでいたのです。このオペレーションは精巧でした。イランのタンカーが原油を積んでマラッカ海峡付近まで来ると、そこで中国籍またはマレーシア籍の船舶に原油を積み替えます。積み替えた船舶のAIS記録には「マレーシア産原油」と記されました。同じ油が名前を変えて、中国山東省の独立系精油所（ティーポットリファイナリー）に到着するのです。
決済は100%人民元（元）で行われ、この資金は革命防衛隊の戦争遂行能力、ミサイル生産ライン、そして164万平方キロメートルに及ぶ領土を統制する国内治安費用へと流れていきました。イランの2025年原油輸出収入のうち、中国が占める割合は推計90%を超えています。事実上の独占的顧客でした。
中国が米国産原油60万バレルを購入するということは、イランから購入していた量をその分だけ削減するか、支払いを先延ばしにするか、あるいはイラン産原油の価格交渉でより過酷な条件を突きつけるか、そのいずれかを意味します。中国の精製設備の容量は無限ではありません。米国産原油が60万バレル入ってくれば、その分のスペースは別のどこかから空けなければならない。その「別のどこか」がイランであるほかない構造です。
Bloomberg Asiaはこれを「財布で殴る拳（a fist made of a wallet）」と表現しました。米海軍の空母打撃群がトマホークミサイルを浴びせても開けられなかったホルムズ海峡を、中国は購買発注書一枚で揺さぶることのできる立場にあった。空母は海を支配できますが、イランの意志を変えることはできませんでした。原油代金こそが、イランの意志を動かすことのできる唯一の通貨だったのです。
イランの軍部強硬派がいくら「米帝国主義に対する聖戦」を叫んでも、ミサイル部品を買う金が涸れれば戦争は続けられません。ドローンを飛ばす予算が底を突けば、ホルムズ海峡に高速艇を配備する燃料すら調達できなくなります。革命防衛隊傘下のコッズ部隊（Quds Force）がシリア、レバノン、イエメンの代理勢力に送る資金も、結局は中国がイラン産原油を購入する代金から出ています。中国はイランの最大顧客であり事実上唯一の原油購入者であり、その事実自体がいかなる軍事力よりも鋭い梃子でした。
王毅（おうき）・イラン非公開チャンネル
王毅外交部長と駐イラン中国大使がテヘランと維持してきた非公開チャンネルが、この時期にどれほど忙しく稼働していたかについては、いまだ公開された文書はありません。Al Jazeeraの5月中旬の報道は「イランのアッバース・アラーグチー外相が北京首脳会談の直前に中国側と接触した」と伝えましたが、対話の具体的内容は確認されていません。FTは「王毅が4月末からイラン側と数回のビデオ通話を行ったとの情報が外交界で広まっている」と報じましたが、これもまた匿名の情報源に基づくものでした。
確認できるのは結果だけです。海峡で起きた「選択的通行（selective opening）」という異様な現象そのものが、王毅・イランチャンネルの産物だという推定は、複数のアナリストの間で共有されていました。このチャンネルの存在自体は新しいものではありません。2023年3月、中国が仲介したサウジ・イラン関係正常化合意は、まさにこのチャンネルを通じて実現しました。王毅はあのとき、サウジのムサイド・アルアイバーン国家安全保障顧問とイランのアリー・シャムハーニー安全保障最高評議会書記を北京に招いて握手させています。その経験がある以上、イランも王毅の電話を無視するわけにはいかなかったでしょうし、王毅もイランに対する自らの影響力がどこまで及ぶか感触を掴んでいたはずです。
イランの側から見れば、中国の要請を完全に拒否することは自殺行為に近い。米国の制裁下でイラン経済を支えているのは中国の原油購入代金であり、イランリアルの価値を下支えしているのは中国との人民元決済システムです。中国が原油輸入を削減するか、人民元決済を遅延させるだけで、イラン経済は数か月以内に危機に陥ります。イランの選択は「中国の要請を聞くか、拒否するか」ではなく、「どこまで聞くか」でした。
選択的通行という妥協案は、イランにとっても悪くはなかったのかもしれません。ホルムズ海峡を完全に封鎖すれば、イラン自身の原油輸出も止まるからです。中国船舶にだけ門を開けることで、イランは二つのものを同時に得ました。米国と西側に対する封鎖の脅威を維持しつつ、自国の原油を運び出す中国船舶の通行は確保する、というわけです。
ホルムズ海峡で起きたことを整理すると、こうなります。
米海軍第5艦隊が空母を展開していたにもかかわらず、海峡は開きませんでした。イランは全面封鎖を宣言し、通行料を要求していました。欧州籍、韓国籍、日本籍のタンカーはオマーン湾に足止めされていました。保険料が高騰し、用船料が暴騰し、到着遅延に伴う違約金が積み上がっていきました。
ところが、中国籍の船舶だけが抜けていったのです。「遠華湖」号、「COSPERレイク」号、「シ杭海」号。これらの船はAISを切って密かに通過したのではありません。逆でした。自分が中国の船であるという事実を積極的に発信しながら通り抜けていったのです。イラン海軍はこれらを完全に無視しました。
この光景は二つのことを同時に示していました。中国がイランに対してどの程度の影響力を持っているのか。そして米国の軍事力がこの海峡でどのような限界に直面しているのか。BBCはこの光景を報じる際に、「世界最強の海軍が開けられなかった扉を、外交官の電話一本が開けた」という趣旨の分析を掲載しました。FTはより冷静に「ホルムズ海峡の鍵がどこにあるかを示した一日（a day that showed where the key to Hormuz lies）」という見出しを付けました。
この光景が何を意味するか、トランプがどう読み取ったかは定かではありません。彼がテレビで語ったのは「習主席が助けると言った。そして実際に助けている」という物語でした。習近平がこの光景をどう読み取ったかも定かではありません。中国の国営メディアのどこにも「COSCO船舶がホルムズを無事通過した」という報道は見当たりませんでした。環球時報はホルムズ関連の記事を一切掲載せず、新華社通信の首脳会談報道にも海峡の話は抜け落ちていました。見せはするが、語らない。それが北京のやり方でした。
韓国に目を転じると、風景はかなり異なります。
韓国は原油輸入量の70%以上を中東に依存しています。ホルムズ海峡が塞がれば、SKイノベーション、GSカルテックス、現代オイルバンク、エスオイルの精油施設が打撃を受け、韓国ガス公社のLNG調達価格が乱高下します。2026年2月のイラン戦争開始以降、韓国精油各社の原油調達にかかる保険料は戦争前比で3倍以上に跳ね上がったと毎日経済が報じました。聯合ニュースによれば、韓国籍タンカー2隻がオマーン湾で10日以上待機した事例も確認されています。
韓国経済の報道によると、SKイノベーションはホルムズ封鎖以降、米国産原油（WTI Midland）の調達比率を全体の15%から25%に引き上げる案を検討し始めました。GSカルテックスはカザフスタン産原油（CPC Blend）の調達量を拡大する契約を進めており、現代オイルバンクは西アフリカ産原油の調達先を多角化していました。戦争が韓国精油産業の調達地図を塗り替えていたのです。しかし、この多角化には限界がありました。韓国の精油所の設備は中東産の重質油に合わせて設計されており、米国産の軽質油や西アフリカ産原油に急激に切り替えれば、精製マージンが低下するのです。
米中首脳が「ホルムズ開放」で合意したという報せは韓国のエネルギー業界に安堵をもたらしましたが、同時に居心地の悪い問いを残しました。海峡の門が中国船舶にだけ開くのであれば、韓国船舶はどうなるのか。中国がイランとの非公開チャンネルを通じて「選択的通行」を管理する構造が定着すれば、韓国の原油需給は結局、北京の善意に頼る構造になります。韓国が中国に半導体を売り、中国がホルムズ通過を保証するという交換が成り立つならば、韓国外交の自律性はもう一段狭くなります。
国立外交院のある研究委員は非公開セミナーで、「ホルムズ海峡封鎖事態は、韓国がエネルギー安全保障において二重依存に陥っていることを露呈させた」と指摘しました。原油そのものを中東に依存し、その原油が通過する海上ルートの安全を米中関係に依存する構造。二つの依存が重なっているのに、どちらも韓国が直接コントロールできない変数だ、というのです。米国の軍事力に頼って海峡を開くこともできなければ、中国の外交力に頼って海峡を開くこともできない。両方とも他人のカードという構造です。
李在明（イ・ジェミョン）政権が「国益中心の実用外交」と「戦略的自律性」を掲げ、米中間で案件ごとの連帯を追求してきたのは事実です。5月13日にはベッセント米財務長官と何立峰（かりつほう）中国副総理が相次いでソウルを訪れ、李在明大統領と1時間間隔で会談しました。韓国が米中の事前協議の舞台として機能しているという事実は、外交的資産でした。しかし、ホルムズ海峡事態は「案件ごとの連帯」の物理的限界を示しました。エネルギー安全保障という案件では、韓国が連帯できる相手は米国でもあり中国でもあるのに、両国がこの案件でそれぞれ別のカードを切り、別のゲームをしていたからです。米国は軍事力で海峡を開こうとして、失敗しました。中国は経済的影響力で海峡の一部を開き、成功しました。韓国はどちらのアプローチにも入り込む余地がなかったのです。
この合意が実際に機能するかどうかは、また別の問題です。
習近平がトランプに渡した約束、すなわちイラン核武装への反対と海峡開放への支持という二つは、中国の既存の立場を繰り返したものだと先に指摘しました。問題は「既存の立場」というものが同時に「イランがすでに聞いて無視してきた言葉」でもあるという点です。Eurasia Reviewの分析によれば、中国がイランの核開発に反対の意思を示したのは、過去20年間の国連安保理決議の投票を含めて数十回に及びます。イランはその反対を承知の上で、ウラン濃縮度を60%まで引き上げ、IAEA査察官のアクセスを制限しました。
中国の対イラン影響力は果たしてどこまで及ぶのか。原油購入の削減や代金支払いの遅延といった経済的圧力は効果がありうるでしょう。しかし、イラン革命防衛隊の戦争意志を挫けるかどうかは別次元の問いです。革命防衛隊はイラン正規軍とは別に動く準国家的組織であり、独自の経済ネットワークを有し、イデオロギー的動機で動く集団です。イラン経済の20~40%を革命防衛隊傘下の企業群が掌握しているとの推計があり、これらの企業は中国の原油代金とは別の独自の収入源を持っています。資金の蛇口を絞めることでこうした組織の行動を変えられるかについて、Foreign Policyのあるコラムは「ここでの楽観は希望であって分析ではない（Optimism here is hope, not analysis）」と記しました。
トランプの側でも、この取引の耐久性は不確かです。米国産原油を日量60万バレル購入するという中国の約束は、米中関係が再び悪化した瞬間に撤回されうる性質のものです。関税交渉が行き詰まるか、台湾海峡で緊張が高まるか、11月の中間選挙後にトランプが対中強硬路線へ舵を切れば、中国は米国産原油の代わりに再びイラン産原油を増やすことができます。60万バレルは合意ではなく、条件付きの意向に近いものでした。署名もなければ、履行期限もなく、違反時の制裁もありませんでした。
北京から戻ったトランプは、エアフォースワンの機内でこの取引に「10点満点中12点」をつけました。習近平はいかなる点数もつけませんでした。中国の国営メディアのどこにも、ホルムズ合意に対する自己評価は見当たりません。環球時報は首脳会談全体について「建設的かつ生産的な対話」という常套句を用いるだけでした。
一方は点数をつけて誇り、もう一方は沈黙しました。外交においてこうした非対称が現れたとき、どちらがより多くを得たかを判断する古い基準があります。声高に語る側ではなく、静かな側を見よ、と。
習近平が静かだった理由を推測するのは、この本の役割ではありません。確認できる事実だけを記します。中国は自国の利益に合致する既存の立場を繰り返す見返りとして、関税協議体の発足、半導体輸出規制の議論、台湾に関する米国の言辞の変化を引き出しました。米国はホルムズ開放の約束と原油購入の約束を得ましたが、いずれの約束にも履行期限も、違反時の制裁も、検証メカニズムも明記されていませんでした。
そしてホルムズ海峡ではCOSCOのタンカーが依然として通過し続けており、韓国籍タンカーは依然としてオマーン湾に足止めされていました。
この章の冒頭で見た「遠華湖」号は、5月14日に海峡を無事通過した後、中国の寧波港へ向かいました。イラク産原油200万バレルを満載にして。その油が中国の精油所で精製されてプラスチックになり、合成繊維になり、アスファルトになる頃、米国産原油を積んだ別のCOSCO船舶がテキサスのコーパスクリスティ港を出て太平洋を渡り始めているはずです。60万バレルずつ。毎日。
海峡の鍵が誰の手にあるかは、はっきりしました。はっきりしないのは、その鍵の持ち主がいつ、どのような条件で、誰のために扉を開け閉めするのかということです。韓国籍タンカーはその答えが出るまで待たなければなりません。中国がイランとどんな対話を交わしているのか、その対話に韓国のエネルギー安全保障が変数として組み込まれているのかどうか、オマーン湾の錨を揚げられる日が中国船舶よりどれだけ遅れるのか。5月15日現在、誰も教えてくれていません。
