第17章 亚洲的紧缩

17.1 泰国：走楼梯上去，空调调到27度，穿短袖衬衫

2026年3月6日，泰国政府公报（Royal Thai Government Gazette）刊登了总理令第2/2026号。由总理阿努廷·詹维拉坤（Anutin Charnvirakul）签署的这份文件，宣布立即全面禁止汽油、混合汽油（Gasohol，乙醇混合汽油）、柴油、航空燃油及液化石油气（LPG）的出口。仅允许向老挝和缅甸方向少量出口作为例外。战争爆发才过了六天。

这道总理令的法律依据是1973年颁布的《燃料紧急对策敕令》（Fuel Emergency Decree）。那是53年前第一次石油危机时制定的法律。在这部敕令之下，总理可以直接管控所有种类燃料的生产、销售、运输、储备和进出口。电力和整个能源消费活动也纳入管制范围。限制工厂运转时间，缩短影院和娱乐场所营业时间，限制车辆通行，控制建筑用电和广告照明，这些权力全都写在里面。沉睡了半个多世纪的法律，重新掸掉灰尘走上前台。

泰国行动如此迅速，是有原因的。这个国家的能源结构在亚洲属于最脆弱的一类。原油90%依赖进口，其中一半经过霍尔木兹海峡。全国发电量55%以上来自天然气，而本国Erawan气田产量急剧下滑，缺口只能靠进口LNG（液化天然气）来填补。据S&P Global数据，2025年泰国从中东进口原油和凝析油（Condensate，超轻质原油）约每日49.15万桶。截至2026年3月2日，中东在泰国原油进口中的占比超过51%。

泰国能源部掌握的数据显示，截至3月1日国内石油储备为48.77亿升，大约38天的用量。加上已通过霍尔木兹海峡、正在运输途中的16.66亿升，以及其他航线的11.17亿升，还能再撑22天。合计60天。对比日本的254天、韩国的208天，这个数字令人窒息。

政府知道光靠出口禁令远远不够。节能措施紧随其后。政府指示公务员和公共机构职员居家办公，禁止公务出差。能源部下令政府办公楼和大型商业设施将空调温度调高到26至27度以上。在一个全年气温徘徊在35摄氏度上下的热带国家，把空调温度调高4度，意义远超数字本身。对在曼谷摩天大楼里工作的人来说，这意味着每天八个小时浸在汗水里度过。

着装规定也随之放宽。不仅公务员，连民营企业员工也被建议不打领带、不穿西装外套，改穿短袖衬衫和轻便服装。三层以下不坐电梯、改走楼梯的指令也下达了。目的是削减电力消耗。这是建议，不是法律强制。但能源部长阿塔蓬·勒吉披拉坤（Auttapol Rerkpiboon）亲自下令启动能源紧急状况监控中心，要求所有相关机构实时评估市场影响、储备水平和价格走势，在这种局面下，建议和命令之间的界限已经模糊了。

与此同时，泰国石油基金（Oil Fuel Fund）正在迅速见底。这个基金是历届泰国政府在国际油价上涨时人为压低国内零售价的缓冲工具。截至3月22日，基金赤字达到281.09亿泰铢（约合人民币56亿元）。3月24日，高速柴油的补贴额为每升26.99泰铢，比前一天上涨了2.9泰铢。每天有25.9亿泰铢从基金中流出，折合人民币约5.2亿元。

3月15日和16日，能源部对全国约1500个加油站进行了实地调查。结果比预想更严重。10%的加油站因燃料短缺停止营业，近70%出现特定油品售罄或库存不足的情况。东北部交通枢纽呵叻（Korat，即那空叻差是玛）的加油站前排起了长队。西部达府（Tak）的湄索（Mae Sot）地区出现了3公里的排队长龙。素攀武里（Suphan Buri）、北榄坡（Nakhon Sawan）等地方城市也出现了类似的景象。

3月26日，召开了特别内阁会议。泰国政府批准了7项紧急措施，包括审议下调消费税、提高弱势群体福利卡额度（从每月300泰铢提至400泰铢）、支持运输业、扩大农民化肥补贴。同日，政府宣布每升燃油涨价6泰铢。加油站贴出了「限购600泰铢以下」的告示。副总理兼财政部长艾尼·尼提坦帕帕（Ekniti Nitithanprapas）明确表态：「燃料价格必须反映实际成本。」扭曲价格会在整个经济中制造低效、浪费公共资源，这是他的逻辑。

泰国标志性的购物中心，如暹罗天地（ICONSIAM）和尚泰世界（CentralWorld），照明减半，自动扶梯尽量停运。在一个旅游业占GDP近20%的国家，昏暗闷热的购物中心本身就是经济打击。清迈的加油站每天连1万升柴油的进货量都拿不到，几个小时就卖光了。南部宋卡府（Songkhla）一家加油站门口，「柴油售罄」和「暂停加油」的告示并排悬挂。

泰国石化企业罗勇烯烃公司（Rayong Olefins）是暹罗水泥集团（SCG）的子公司。3月中旬，该公司宣布停止工厂运转。因为霍尔木兹海峡封锁，石脑油和丙烷等核心原料无法获取。这是不可抗力（Force Majeure）声明，正式通知合同无法履行。这一纸文书预告了泰国石化产业的连锁瘫痪。

在泰国农业大学（Kasetsart University）主办的线上论坛「中东冲突下泰国的生存策略」上，财政部财政政策办公室的宏观经济专家维帕拉·潘皮姆拉（Wiparat Panpiemras）作出了如下诊断：中东危机推高的不只是能源价格，金属、农产品、畜产品、化肥、塑料等石油精炼副产品的价格也在被拉高。全球金融市场的汇率、股票、债券出现波动，生产要素短缺正在扰乱全球供应链本身。

有个细节一下子暴露了泰国这个国家的治理结构。副总理兼能源部长皮帕·拉差基帕甘（Phiphat Ratchakitprakarn）在电视直播采访中亲口承认了一个事实。泰国的石油运输卡车装有GPS设备，政府一直将此作为供应链管理的证据。可那个GPS测量的只是卡车的行驶速度。卡车开往哪里、走哪条路线、最终卸货地点在哪，从来没有追踪过。开始监控目的地，是在副总理接受采访的前一天，距危机爆发已过了好几周。石油贸易商的库存和运输路线日报制度，也是同一时间才建立的。

如果政府无法追踪供应链的末尾一公里，就无法分辨需求激增究竟是真实消费所致、终端用户囤积所致，还是中间商有组织地转移挪用所致。危机期间泰国6家炼油厂一直在满负荷运转。石油供应本身不是问题。问题在于，制度结构恰恰在压力最大的节点上存在盲区。而这个盲区，是部长本人在直播中亲自确认的。

泰国本就在拼命甩掉「亚洲病夫（Sick Man of Asia）」的标签。2026年经济增长预期仅为2%。中国需求放缓、全球贸易紧张、极端水平的家庭债务、不平等、政治动荡之上，又叠加了能源危机。出口占GDP的70%，贸易总额（进出口之和）超过GDP的120%。旅游业占GDP的五分之一。这样的国家，面对燃料价格上涨和全球动荡，注定是最先倒下的那一个。

3月底传来消息：伊朗允许泰国船只通过霍尔木兹海峡。泰国与中国、俄罗斯、印度、巴基斯坦、马来西亚一起被列入通行许可名单。但能通过海峡和油价下跌是两码事。3月24日布伦特原油曾跌至每桶98.28美元，单日跌幅超过5%。那是美国向伊朗递交停火方案的报道传出之后。分析师们对乐观情绪保持警惕：只要中东冲突没有真正解决，供应风险就会持续笼罩市场。

17.2 韩国：缩短淋浴时间，白天给手机充电，禁止石脑油出口

2026年3月3日，星期一，韩国股市开盘。KOSPI指数单日暴跌12%，创下史上最大跌幅。熔断机制（Circuit Breaker，股价剧烈波动时暂停交易的装置）被触发。同周四反弹10%后，周五和下周一再度下跌。四个交易日内期货市场多次触发交易限制，熔断机制两度启动。韩元对美元汇率在3月3日盘中触及1506.37韩元，是2009年以来最弱水平。

数字说明了韩国的脆弱性。能源进口依赖度约94%。原油进口的70%经过霍尔木兹海峡，LNG进口的25%走同一条路线。据韩国经济研究院（KEI）分析，石油在韩国能源进口总量中占比最大，但其用途大部分属于「非能源用途（Non-energy Use）」，即作为半导体等高端产品制造的原料。交通燃料排在其后。能源成本上升与高科技产品工业投入品波动叠加，只要冲突持续，就有能力对韩国和全球经济产生连锁冲击。

李在明总统在青瓦台召开紧急经济形势评估会议。3月9日的全国讲话中，总统表示中东危机对高度依赖贸易和能源进口的韩国经济构成「相当大的压力」。他指示对金融和外汇市场波动性加大「先发应对」，并宣布将「迅速推出」燃料价格上限制度。这是30年来头一次。

根据韩国石油公社（KNOC）数据和S&P Global的分析，韩国持有政府管理的战略储备原油1.01亿桶。此外还有科威特原油400万桶、阿布扎比国家石油公司（ADNOC）原油400万桶等联合储备约1000万桶。3月11日，响应国际能源署（IEA）释放4亿桶储备的决定，韩国决定释放2246万桶，为韩国历史上最大规模。释放后政府储备仍剩7764万桶。

战略储备能争取时间。但有一个问题是储备解决不了的：石脑油（Naphtha）。

石脑油是原油精炼过程中产生的轻质馏分，是石化产业的基础原料。蔚山、丽水、大山的石脑油裂解装置（NCC, Naphtha Cracking Center）将其热裂解为乙烯、丙烯、丁二烯等基础化工品，再制成塑料、合成纤维、合成橡胶、乙烯基树脂、合成树脂。从垃圾袋到方便面包装、洗衣机零件、半导体清洗剂，无所不包。韩国约45%的石脑油需求依赖进口，其中77%来自中东。

霍尔木兹海峡一关闭，物流就断了。通常韩国的NCC从1月开始补充库存，但地缘政治紧张升级导致装船本身中断。多数NCC靠现有库存能撑大约一个半月。一位韩国大型石化企业高管的话被行业媒体引用：「我们只能减产。」

彭博社发了一篇报道，标题是「石油危机威胁韩国的垃圾袋和方便面供应」。韩国最大石化企业LG化学刚刚宣布暂停旗下三座NCC中一座的运转。丽川NCC（Yeochun NCC）发布了不可抗力声明，称中东紧张局势加剧导致原料采购困难，所有设施只能以最低开工率运行。

面向国民的节能运动同步展开。CNN报道了这些内容：韩国政府建议国民「缩短淋浴时间」，呼吁「白天给手机充电」。避开用电高峰、在太阳能发电量达到峰值的时段给电子设备充电，可以减轻燃气和燃煤电厂的负荷，这是背后的逻辑。公共部门车辆实行尾号限行（按车牌尾号每五天限行一天）。燃煤电厂的环保排放限值被放宽，开始以最大功率运转。

3月27日，副总理兼企划财政部长官具润哲在政府首尔办公大楼召开联合新闻发布会。「政府以准战时经济的严峻认识，做好应对最坏情况的准备，全力投入紧急应对。」他公布的措施如下：从周五起实施石脑油出口管控；同日起禁止尿素（Urea）和尿素溶液（柴油车尾气净化必需的液体）囤积；加大对违法违规行为的打击力度，扩大进口渠道。

产业通商资源部产业政策官朴东日在企业座谈会上说：「石脑油出口已被政府明令禁止，石化产品的出口管控也在认真研究之中。」炼油企业生产的石脑油不得出口、必须转向国内市场，政府获得了指挥石脑油生产和分配的权力。据能源部数据，韩国此前将国产石脑油的约11%用于出口，这部分产量现在全部回流国内用户。禁令期限为5个月。医疗、核心产业和必需消费品获得优先供应保障。

具副总理还预告了第二阶段应对方案：4月以超额税收为财源，迅速编制约25万亿韩元规模的「战争追加预算（War Supplementary Budget）」。第三阶段，如果局势延续到5月以后，将先发制人地准备并立即实施更多经济稳定措施。财政、税收、金融监管手段全部动员，按情景分三个阶段部署最有效的政策组合。

同日，李在明总统前往忠清南道瑞山的韩国石油公社储备基地，与LG化学、乐天化学、韩华道达尔能源、现代化学的负责人举行了现场座谈。LG化学CEO对政府支持采购和结算俄罗斯产石脑油表示感谢。韩国自2022年起中断了俄罗斯石油交易。在危机面前，那条原则正在被修正。

KEI的分析冷静地梳理了这场危机的波及范围。油价飙升和供应链短缺的恢复需要数月乃至数年。影响远不止能源领域：油价飙升与供应链短缺带来的经济冲击，韩元和KOSPI面临的短期压力，数十亿美元投入中东的韩国建设投资面临延迟风险，以及对韩美同盟造成的不必要张力。2026年增长率从此前的2%小幅下调至1.9%。数字上不过0.1个百分点，但背后产业现场的瘫痪，不是数字能承载的。

17.3 日本：史上最大规模释放战略储备，呼吁不要抢购卫生纸

3月11日，日本首相高市早苗（Sanae Takaichi）宣布：释放8000万桶战略储备原油。这是自1978年建立储备制度以来的最大规模。她没有等IEA的协调决定，而是独自率先行动。3月16日，实际释放开始。民间义务储备释放15天用量，国家储备释放30天用量，合计相当于国内45天的石油消费量。

日本作出这个决定的背后，有一个数字：95.1%。这是2026年1月日本原油进口中中东所占的比例，来自经济产业省（METI）的官方数据。经由霍尔木兹海峡的比例约为73.7%。由于削减了俄罗斯原油进口，中东依赖度反而上升到了96%。一旦这条通道被切断，日本的能源生命线就断了。

日本的战略储备规模属于全球顶级。据CSIS（战略与国际问题研究中心）分析，约4.7亿桶。国家储备146天，民间义务储备101天，与中东产油国的联合储备7天，合计254天。LNG库存约400万吨，相当于总消费量的约三周。相对而言，这是一面坚实的盾牌。

但《朝日新闻》3月14日至15日进行的民调显示，90%的受访者对这场冲突给日本经济带来的影响感到「有些」或「非常」不安。有盾牌在手，恐惧仍是另一回事。

恐惧制造出的最具象征意义的画面，出现在卫生纸货架上。1973年第一次石油危机时，日本曾因石油短缺将导致卫生纸停产的谣言引发全国性抢购潮。超市门前排队抢购卫生纸的照片，深深刻在日本人的集体记忆中。2026年3月，这段记忆重新浮出水面。社交媒体上开始流传卫生纸和生活必需品可能短缺的猜测。

制造业团体立即出来灭火：日本的卫生纸几乎全部在国内生产，不受中东供应链干扰影响。政府也反复传达同样的信息：「请根据需要购买，不要因为恐慌而购买。」目的是阻止疫情期间曾把货架搬空的那种恐慌性抢购再次上演。

这场危机抛给日本的结构性问题，在LNG这个节点上分了岔。与原油不同，日本LNG进口对霍尔木兹海峡的依赖度只有约6.3%。最大进口来源是澳大利亚（39.7%）、马来西亚（14.8%）、俄罗斯（8.9%），这些国家的LNG不经过霍尔木兹。这是一种不对称结构：电力相对安全，但原油是致命弱点。石油产品占日本一次能源供应的约35%，原油通道一旦被切断，汽油、煤油、塑料、运输费用首当其冲。对家庭和产业的冲击来得比电费上涨更快、更猛。

据野村综合研究所（NRI）估算，如果原油维持在每桶120至130美元，日本2026年GDP将下降0.6%。封锁持续一年的话，汽油价格将突破每升328日元，家庭负担每年增加约3.6万日元（约合人民币1700元）。政府补贴将汽油零售价压在每升161至165日元，但如果没有补贴，价格将飙升至185至200日元。

高市首相拒绝了特朗普总统派遣海军前往霍尔木兹海域的请求，理由是宪法限制。她转而承诺加强与中东周边国家的外交接触，表示地区和平对日本和国际社会都不可或缺。不提供军事贡献、却要独自承受经济危机，日本的处境在这一幕中格外清晰。

CSIS指出了这场危机可能催生的结构性变革：2011年福岛事故以来争议不断的核电扩张将获得助力。2025年发布的第七次能源基本计划中，日本政府已明确方针，为应对数据中心电力需求和电气化趋势，将最大限度地利用核能。截至2026年3月，运行中的反应堆15座，准备重启的3座。这次能源危机将进一步加强反应堆重启和新建的能源安全论据。

1990年伊拉克入侵科威特时，霍尔木兹海峡本身并未被封锁。石油在物理上仍然可以运出。靠释放战略储备和从非中东产油国替代采购挺了过来。2026年的情况在结构上截然不同。石油是有的，产油国也想出口，但物理上运不出去。只要封锁持续，释放出去的储备就无法补充。库存只会越来越少。8000万桶争取到了45天。如果封锁超过三个月，战略储备的大规模消耗和长期价格飙升将不可避免。

17.4 越南与缅甸，居家办公建议与单双号限行

缅甸国防安全委员会(NDSC)宣布全国燃油配给制的日期是3月3日。执行日期3月7日。这是一项根据车牌首位数字限制民用车辆上路的单双号限行规则(Odd-Even Driving Rule)。单号日期只允许车牌以单数(1、3、5、7、9)开头的车辆通行，双号日期只允许双数(2、4、6、8、0)通行。电动车除外。公共巴士、出租车、油罐车、货车、工程车辆，以及救护车和垃圾清运车等紧急服务车辆每天照常运行。

3月22日，军政府又进了一步。所有政府机关的公务员和工作人员被要求每周三居家办公。3月25日起执行。「该措施旨在节约燃油。公务员和政府机关工作人员在当天不得进行公务以外的出行或使用车辆。」这是刊登在官方日报《镜报》(The Mirror)上的声明原文。军政府同时建议民营企业尽可能采取同样的措施。

首都内比都(Naypyidaw)的一名公务员在密兹马(Mizzima)通讯社留下了一段坦率的感想。「我对居家办公制度持怀疑态度。我们的政府业务大多仍然以纸质文件为基础，根本没有实现数字化。虽然定了周三为居家办公日，但估计还是得去上班。」

彭博社报道的下一步措施更加细密。这是一套基于条形码和二维码的燃油配给系统，根据车辆发动机排量限制每周只能加油一次或两次。能源部表示已确保50天的燃油储备，并正在通过现有渠道之外的替代渠道推进额外进口。但仰光(Yangon)和曼德勒(Mandalay)的加油站从3月4日起就已经排起了长队。在一个拥有超过60万辆注册民用车辆的国家，对燃油短缺的恐慌迅速蔓延。

缅甸的处境与亚洲其他国家有本质区别，因为这个国家在军事政变后早已深陷慢性外汇危机和内战泥潭。在国际制裁和孤立中难以获得外汇的军政府，面对必须以美元结算的石油进口，承受着双重压力。医院和通信基站的柴油发电机一旦断油，国家基本功能的瘫痪只是时间问题。部分国内航空公司已经停飞，燃油价格飙升直接推高了机票价格。

越南面临的是结构性截然不同的危机。这个以「世界工厂」姿态崛起、不断吸纳三星、苹果供应商、耐克等跨国企业生产基地的国家，在能源供应链瘫痪后被迫熄灭了增长引擎。据半岛电视台报道，越南宣布将从非中东国家采购约400万桶原油。美国能源经济与金融分析研究所(IEEFA)研究员萨姆·雷诺兹(Sam Reynolds)指出，这批原油仅够越南消费约6天。加上官方媒体所报道的20天储备量来看，如果没有额外原油进入，「燃油短缺风险极高」。

越南政府建议企业实行居家办公，鼓励市民使用公共交通、骑自行车和拼车(Carpool)。燃油价格稳定基金(Fuel Price Stabilisation Fund)开始动用。政府为煤炭运输授予「优先通行权(Priority Pass)」，试图减少液化天然气消耗、转向燃煤发电替代。越南民航局(CAAV)警告称，由于中国和泰国的出口限制，4月以后可能出现航空燃油短缺。越南三分之二以上的航空燃油依赖进口，其中约60%来自中国和泰国。

老挝的局势在整个湄公河流域最为紧迫。据报道，全国2,538个加油站中有超过40%在过去一周内停业。其余加油站也是长队不断、供应有限。大学接到指令，将面授课程减为每周3天。学生被告知骑自行车或乘坐公共交通。公务员同样被建议居家办公。占巴塞(Champasak)地方当局对巴松(Paksong)地区3家超出政府限价销售的加油站处以罚款。

柬埔寨上周爆发了汽油短缺危机。主要石油和液化石油气进口商索金麦克斯(Sokimex)宣布，因运输中断，4月起暂停液化石油气供应。柬埔寨没有自己的炼油设施。截至2024年，60%以上的石油进口依赖泰国和越南，两国同时限制出口后，柬埔寨不得不紧急转向新加坡和马来西亚寻找供应。能源部长基奥·罗塔纳(Keo Rottanak)表示，从这些国家的进口正在增加，与道达尔(Total)和雪佛龙(Chevron)等全球供应商的合作关系有助于缓解眼前的风险。

在贫穷国家，能源危机不是不便，而是切肤之痛。出行自由被剥夺，工厂停工，学校缩减课时，医院发电机的燃油见底。这是一个国家的基本功能被逐一关闭的过程。

17.5 中国、泰国石油出口禁令，本国优先的连锁反应

最先上锁的是泰国。3月6日。紧随其后的是中国。

彭博社在3月5日发出报道：中国政府已指令各大炼油企业停止出口柴油和汽油。战争爆发仅6天。到3月11日，禁令扩大到所有成品油出口。涵盖汽油、柴油、航空燃油。尚未通过海关的所有货物即刻适用。供应香港、澳门方向的燃油以及国际航班加油用的保税燃料属于例外，但除此之外，所有出口通道全部关闭。

中国是仅次于韩国和新加坡的亚洲第三大燃油出口国。2025年出口了约4,100万吨成品油，规模达220亿美元。主要出口目的地是新加坡、韩国、日本，以及越南、菲律宾等东南亚国家。这些供应量从市场上消失了。

中国之所以能比其他亚洲国家相对从容，是有原因的。《外交官》(The Diplomat)的分析对此做了梳理。战争爆发时，中国的战略储备和商业库存合计约持有12亿至13亿桶石油，按2025年消费水平计算约够用100天。2026年1月至2月还在继续增加原油储备。日均进口1,199万桶加上国内日产442万桶，合计1,641万桶持续供应着炼油设施。

关键在于，伊朗尽管对霍尔木兹海峡实施了事实上的封锁，却允许运往中国的原油通过。这一点引起了部分西方政府的关注，因为这是中国独享的特权。除中东外，中国还从澳大利亚、中亚、俄罗斯、南美、非洲多元化进口原油。日本和韩国的天然气进口几乎全部依赖海运液化天然气，而中国天然气进口的一半以上通过俄罗斯「西伯利亚力量」(Power of Siberia)1号等陆上管道输入。即使一条海峡被封锁，其他通道仍然畅通。

但中国「本国优先」的决定对亚洲其他国家的冲击是残酷的。据「现代外交」(Modern Diplomacy)分析，中国的出口禁令使亚洲柴油衍生品价格截至3月17日飙升至每桶150美元，航空燃油163美元，汽油139.80美元。而战前水平在79至92美元之间。澳大利亚、孟加拉国、菲律宾对中国产成品油的依赖度很高，它们首当其冲。

不只是中国。泰国禁止了大部分成品油出口(老挝和缅甸除外)，韩国将出口量限制在上一年度水平并在酝酿进一步收紧。印度和日本的炼油商也不愿对外销售，选择优先满足国内需求或享受区域高价带来的利润。一位韩国炼油企业高管这样说：「在石油产品短缺时，炼油厂必须优先供应国内市场。」分析人士估计，这些措施叠加起来可能迫使亚洲全区域每天减少多达600万桶的炼油产能。

连锁反应最先撕裂的是最薄弱的环节。柬埔寨。这个既没有炼油设施、也没有像样储备的国家，平时从泰国、越南和中国进口成品油。三国同时限制或禁止出口后，柬埔寨只能派船去新加坡和马来西亚高价采购燃油。老挝40%的加油站关门歇业，车主排队数小时。东盟经济部长们警告，供应中断「正在推高运费、保险和物流成本，对能源、食品及其他必需品造成通胀压力」。如果冲突长期化，「将影响区域内数百万人的生计，阻碍东盟的经济发展进程」。

3月31日，路透社报道：中国准备将成品油出口禁令延长至4月。不过，根据区域内国家的请求，可能适用少量例外。面向东南亚国家的柴油、航空燃油和汽油的有限出口正在磋商中。拟议的放行量在15万至30万吨之间。现货出口继续禁止。这个数字能否缓解危机，谁都没有把握。

马来西亚的化肥制造商因供应链断裂和原材料价格暴涨而暂停接受新订单。这将推高棕榈油生产成本，进而可能沿着全球食品供应链产生连锁效应。马来西亚的半导体企业担忧氦气供应中断。虽然尚未实际影响生产，但如果危机持续，情况可能不同。新加坡的阿斯特化工与能源(Aster Chemicals and Energy)、印度尼西亚的PT钱德拉阿斯里太平洋(PT Chandra Asri Pacific)等石化企业宣布了不可抗力，通知客户无法履行合同义务。

这就是亚洲能源紧缩所造就的景象。和平年代里，基于比较优势和自由贸易精密编织而成的亚洲一体化能源供应网络，在短短数周内分崩离析。各国眼看着邻国的工厂停摆、加油站排起无尽长队，却找不到先护住自己油箱之外的其他选择。能源一旦匮乏，供应链就从接缝处开始撕裂。而那些接缝，永远在最贫穷的国家、最小的经济体、没有储备也没有炼油设施的地方。

从霍尔木兹海峡开始的封锁，一路延伸到数千公里之外曼谷的加油站、金边的液化石油气供应商、万象的大学教室、仰光的柴油发电机。中东的战争正在支配亚洲的日常生活。而这场日常的破坏，才刚刚开始。