제1장 불과 근육에서 석탄까지

1.1 병력보다 중요한 이동 능력

기원전 334년 봄, 헬레스폰토스(Hellespont) 해협을 건넌 알렉산드로스의 군대는 6만 5,000명이었습니다. 기병, 보병, 의사, 예언자, 시인, 창녀, 하프 연주자, 바빌로니아의 점성술사, 페니키아의 상인까지 뒤섞인 거대한 인간 행렬이었습니다. 이 행렬이 매일 아침 눈을 뜨는 순간부터 마주하는 문제는 페르시아 제국의 군대가 아니었습니다. 곡물이었습니다. 사람과 말, 노새를 합쳐 하루에 소비하는 곡물만 약 12만 2,000킬로그램. 물은 별도였습니다. 이 숫자 앞에서 전술의 천재성이나 무기의 우월함은 부차적인 문제가 됩니다.

산업혁명 이전의 전쟁을 지배한 에너지는 '근육'이었습니다. 인간의 근육, 말의 근육, 소의 근육. 이 생물학적 에너지(Biological Energy)를 가동하려면 칼로리가 필요했고, 칼로리는 곧 식량이었습니다. 로마 군단의 병사 한 명이 하루 행군과 전투를 수행하려면 약 3,000킬로칼로리가 필요했습니다. 밀 830그램 정도에 해당하는 양입니다. 4,800명 규모의 로마 군단 하나를 일주일만 먹이려면, 병사 한 명당 약 6킬로그램의 곡물, 군단 전체로는 약 29톤의 곡물을 운반해야 했습니다. 물과 포도주, 올리브유까지 합치면 그 무게는 걷잡을 수 없이 불어납니다.

여기에 치명적인 모순이 하나 끼어듭니다. 식량을 운반하는 동물이 식량을 먹는다는 사실입니다. 군마(軍馬) 한 필의 하루 사료 소비량은 8~12킬로그램. 인간보다 훨씬 많은 칼로리를 태웁니다. 건초는 부피가 크고 쉽게 상하며, 대량 운송이 어렵습니다. 보급 마차를 끄는 소와 말이 싣고 가는 식량의 일부를 매일 자기 위장에 넣어야 하므로, 보급선이 길어질수록 병사에게 도착하는 식량의 양은 줄어듭니다. 병참학에서는 이를 '거리의 폭군(Tyranny of Distance)'이라 부릅니다. 보급 기지에서 반경 150킬로미터 정도를 넘어서면, 짐승이 소비하는 양이 짐승이 나르는 양을 잠식하기 시작합니다. 보급 부대가 아무리 커져도 이 산술은 변하지 않습니다.

그래서 고대의 군대는 약탈했습니다. '현지 조달(Foraging)'이라는 점잖은 이름이 붙어 있지만, 실상은 지나가는 길목의 농경지를 쓸어가는 것이었습니다. 군대는 메뚜기 떼와 같았습니다. 한 곳에 머무르면 주변의 식량을 모조리 소진하므로, 살아남으려면 끊임없이 이동해야 했습니다. 알렉산드로스의 군대가 22,000킬로미터를 행군하면서 한 곳에 한 달 이상 머무를 수 없었던 이유가 여기에 있습니다. 정복 전쟁의 화려한 외양 뒤에는, 먹이를 찾아 이동하는 대형 포식자 무리의 생태학이 숨어 있었습니다.

알렉산드로스의 아버지 필리포스 2세가 마케도니아 군대에 도입한 병참 혁신은 바로 이 에너지 수학의 최적화였습니다. 느린 소달구지를 줄이고, 말과 노새를 보급 수송의 주력으로 삼았습니다. 병사 개개인이 자기 장비와 수일치 식량을 직접 짊어지게 했습니다. 꼬리(보급 부대)를 줄여서 이빨(전투 부대)의 기동력을 높인 것입니다. 알렉산드로스는 여기에 하나를 더했습니다. 해안선을 따라 함대를 병행 이동시켜, 바다에서 곡물을 실어오게 한 것입니다. 풍력(바람)이라는 무상의 에너지를 보급 수송에 결합한 셈입니다. 수로(水路)와 해상 수송은 육상 수송보다 에너지 효율이 압도적으로 높습니다. 바지선 한 척이 나르는 양을 육상에서 옮기려면 마차 수십 대가 필요했습니다.

몽골 제국은 생물학적 에너지의 효율성을 다른 방향으로 극한까지 밀어붙인 사례입니다. 몽골 전사는 느린 보급 마차를 끌지 않았습니다. 대신 병사 한 명이 3~5필의 말을 끌고 다녔습니다. 몽골 조랑말은 중앙아시아 스텝의 마른 풀만 뜯어도 생존할 수 있는, 에너지 전환 효율이 극히 높은 생명체였습니다. 전사들은 말젖(마유)을 마시고, 급박한 상황에서는 말의 목 정맥을 찔러 피를 마셨습니다. 말은 이동 수단이자 전투 플랫폼이자 움직이는 식량 저장소였습니다. 후방과의 보급선이 필요 없었으므로, 몽골군은 정주 민족의 군대가 상상할 수 없는 속도로 적의 배후를 강타했습니다. 하루 100킬로미터 이상의 기동이 가능했다는 기록은 20세기 기계화 부대에 견줄 만한 수치입니다.

이 모든 사례의 공통점은 하나입니다. 전쟁의 승패를 가른 것은 전장에서의 용맹이 아니라 전장까지의 이동이었습니다. 아무리 정예한 군대라도 도착하기 전에 굶으면 끝입니다. 나폴레옹의 1812년 러시아 원정이 그 극단적 증거입니다. 60만 대군을 이끌고 모스크바를 향해 진군한 나폴레옹의 병참선은 서쪽 끝에서 동쪽 끝까지 약 900킬로미터에 걸쳐 늘어졌습니다. 러시아군은 후퇴하면서 들판의 곡식을 불태우고 우물에 독을 풀었습니다. 초토화 전술(Scorched Earth)입니다. 나폴레옹의 군대는 적의 총탄보다 굶주림과 추위에 더 많이 죽었습니다. 60만이 들어가서 살아 돌아온 자는 채 10만이 되지 않았습니다. 적을 이긴 것은 러시아 군대가 아니라 러시아의 겨울이었고, 겨울의 정체는 에너지(식량과 난방용 연료)의 고갈이었습니다.

그래서 고대와 중세의 전쟁사를 에너지의 관점에서 다시 읽으면, 전투 장면 뒤에 숨겨진 더 큰 그림이 보이기 시작합니다. 로마 군단이 지중해 세계를 정복할 수 있었던 것은 검술이 뛰어나서가 아니라, 해상 보급로를 통해 곡물을 끊임없이 수송할 수 있는 물류 체계를 갖추었기 때문입니다. 한니발이 알프스를 넘어 이탈리아를 15년간 유린하면서도 로마를 함락시키지 못한 것은, 카르타고 본국에서 보급이 끊겼기 때문입니다. 칭기즈칸의 몽골이 유라시아를 정복한 것은 궁술이 뛰어나서만이 아니라, 보급선 없이 움직이는 자기완결적 에너지 체계를 갖추었기 때문입니다.

전쟁은 결국 에너지의 수학이었습니다. 칼로리를 얼마나 효율적으로 생산하고, 운반하고, 소비하느냐. 이 수학에서 이긴 쪽이 전장에서도 이겼습니다.

1.2 숲을 먹는 전쟁

1588년 7월, 영국 해협에 스페인 무적함대(Armada Invencible)의 돛이 펼쳐졌습니다. 130척, 3만 명. 그 거대한 함대가 영국 해협의 바람과 프랜시스 드레이크의 화공선 앞에서 무너져 내린 이야기는 널리 알려져 있습니다. 덜 알려진 이야기가 있습니다. 무적함대를 건조하기 위해 이베리아 반도의 숲에서 벌어진 일입니다.

군함 한 척에는 숲이 통째로 들어갑니다. 18세기 영국 해군의 110문 전열함(First Rate Ship of the Line) 한 척을 건조하는 데 참나무 약 6,000그루가 필요했습니다. 30~40헥타르에 해당하는 삼림입니다. 그것도 아무 참나무가 아니라, 수령 80~120년 이상 된 성숙한 참나무여야 했습니다. 선체의 곡면을 만들기 위해서는 특정한 각도로 자연스럽게 휘어 자란 나무가 필요했고, 돛대(Mast)에는 높이 30미터 이상 곧게 뻗은 소나무가 들어갔습니다. 넬슨 제독의 기함 HMS 빅토리(HMS Victory)에 들어간 참나무만 6,000그루. 빅토리 한 척이 곧 거대한 숲 하나였습니다.

1790년 영국 해군은 약 300척의 군함을 보유하고 있었습니다. 이 함대를 건조하는 데 최소 120만 그루의 참나무가 베어졌다는 추산이 있습니다. 평균 12년의 함선 수명을 고려하면, 매년 수만 그루의 참나무가 새로 필요했습니다. 18세기 후반, 영국 해군이 매년 소비하는 참나무는 5만 로드(load). 영국 전체 목재 수요의 거의 4분의 1에 달하는 양이었습니다.

대항해시대에서 나폴레옹 전쟁까지, 목재는 오늘날 석유가 차지하는 위치와 정확히 같은 자리에 있었습니다. 건축 자재이자 에너지원이었습니다. 철을 녹여 대포와 총신을 주조하려면 숯(목탄, Charcoal)이 필요했고, 1톤의 연철(Wrought Iron)을 생산하는 데 약 50세제곱미터의 목재가 소비되었습니다. 북유럽 삼림 약 10헥타르의 연간 성장량에 맞먹는 양입니다. 군함 건조와 무기 생산이라는 이중 수요가 유럽의 숲을 양쪽에서 잠식했습니다.

영국의 숲이 줄어들기 시작한 것은 해군의 탓만은 아닙니다. 농경지 확대, 가축 사육, 가죽 무두질용 타닌 추출 등 여러 요인이 겹쳤습니다. 올리버 래컴(Oliver Rackham) 같은 역사생태학자는 1990년 저서에서 조선업이 영국 삼림을 파괴했다는 전통적 주장의 과장을 지적하기도 했습니다. 나무는 재생합니다. 영국의 삼림 관리는 생각보다 체계적이었습니다. 그러나 동시에, 18세기 문헌들은 영국의 참나무 공급 능력이 점차 줄어들고 수입 의존도가 높아지고 있음을 기록하고 있습니다. 한 가지 확실한 사실은, 영국 해군이 필요로 하는 목재를 브리튼 섬 안에서만 충당하는 것이 점점 불가능해졌다는 것입니다.

이 목재 부족이 만들어낸 지정학적 파장은 거대했습니다.

영국은 스칸디나비아와 발트해 연안으로 눈을 돌렸습니다. 18세기, 영국 왕실은 발트해의 목재 부국들에 외교관을 파견하여 해군 물자(Naval Stores, 목재, 역청, 타르, 밧줄용 대마)의 안정적 공급을 확보하는 동시에 프랑스 같은 경쟁국의 접근을 차단하려 했습니다. 1800년에서 1815년 사이, 나폴레옹 전쟁의 와중에 이 해군 물자를 둘러싸고 세 차례의 무력 충돌이 벌어졌습니다. 1801년 한 해에만 영국은 발트해에서 1,186개의 돛대를, 북미에서 198개의 돛대를 수입했습니다. 자국의 나무로 군함을 지을 수 없게 된 해양 제국이, 지구 반대편의 숲을 확보하기 위해 외교와 전쟁을 벌인 것입니다.

북미 대륙은 이 '목재 지정학'의 핵심 무대가 되었습니다. 뉴잉글랜드의 화이트파인(White Pine)은 영국 해군이 갈망하던 돛대 재료였습니다. 곧고, 높고, 가벼우면서도 강한 이 나무는 발트해산 소나무보다 품질이 뛰어났습니다. 1691년 매사추세츠만 헌장(Massachusetts Bay Charter)에는 '돛대 보존 조항(Mast Preservation Clause)'이 포함되었습니다. 지름 24인치(약 60센티미터) 이상의 소나무는 모두 왕실 재산으로 선포한 것입니다. 식민지 주민들이 자기 땅에서 자란 나무를 마음대로 베지 못하게 한 이 조항은, 훗날 미국 독립혁명의 불씨 중 하나가 됩니다.

목재를 둘러싼 이 쟁탈전의 구조를 보면, 21세기 석유를 둘러싼 지정학과 놀랄 만큼 닮아 있습니다. 자국의 자원이 고갈되면 해외에서 확보해야 합니다. 해외 자원의 수송로를 지키기 위해 군사력이 필요합니다. 경쟁국이 같은 자원에 접근하는 것을 차단해야 합니다. 자원 공급이 끊기면 군사력 자체가 마비됩니다. 숲을 잃은 제국은 바다를 잃었고, 바다를 잃은 제국은 세계를 잃었습니다.

바람은 이 시대의 숨은 동력이었습니다. 범선 함대는 바람이라는 무상의 에너지를 이용해 대양을 건넜습니다. 인간의 근육이나 동물의 힘으로는 결코 넘을 수 없는 대서양과 인도양을 바람이 열어주었습니다. 스페인, 포르투갈, 네덜란드, 영국이 세계 곳곳에 식민지를 개척할 수 있었던 것은 바람 에너지를 담아내는 목재 구조물, 즉 범선이 있었기 때문입니다.

그러나 바람에는 치명적인 한계가 있었습니다. 불 때가 없었습니다. 바람은 인간의 의지대로 불지 않습니다. 역풍이 불면 항해할 수 없고, 무풍 지대에 갇히면 수일, 수주를 바다 위에서 표류해야 합니다. 해전에서 바람의 방향을 먼저 잡는 쪽이 유리했고('풍상, Windward'을 점하다), 이 자연의 변수는 제독의 전술적 천재성으로도 완전히 통제할 수 없는 것이었습니다. 바람은 자유를 주었지만, 그 자유에는 언제나 자연의 변덕이라는 족쇄가 채워져 있었습니다.

이 족쇄를 끊어버린 것이 석탄입니다.

1.3 증기기관이 바꾼 전장

1866년 6월, 프로이센과 오스트리아 사이에 전쟁이 벌어졌습니다. 프로이센 참모총장 헬무트 폰 몰트케(Helmuth von Moltke)는 아직 전쟁이 시작되기도 전에, 이미 승리의 조건을 만들어 놓았습니다. 철도로.

몰트케는 철도의 군사적 잠재력을 일찍 간파한 사람이었습니다. 베를린-함부르크 철도의 초기 투자자이자 이사였고, 1843년에는 "철도 노선의 선택에서 무엇을 고려해야 하는가"라는 논문을 발표했습니다. 프로이센이 첫 번째 철도를 건설하기도 전에 그는 참모본부에 철도 건설을 군사적으로 지원할 것을 촉구했고, 나중에는 참모본부 내에 '철도부(Railway Section)'를 신설했습니다. 한 동시대인의 기록에 따르면, 몰트케는 중요한 결정을 내릴 때 독일 철도 시각표를 반드시 참고했습니다.

오스트리아와의 전쟁에서, 몰트케는 프로이센 각 주에서 남쪽 국경 지대로 향하는 5개 철도 노선을 동시에 가동시켰습니다. 각 군단이 평시 주둔지에서 국경으로 이동하는 데 걸린 시간은 불과 며칠이었습니다. 약 20만 명의 병력과 5만 5,000필의 군마가 철도에 실려 전선으로 이동했습니다. 오스트리아군이 아직 집결을 완료하지 못한 상태에서 프로이센군은 이미 전투 대형을 갖추고 있었습니다.

4년 뒤인 1870년, 프로이센-프랑스 전쟁(보불전쟁)에서 이 철도 동원 체제는 더욱 정교해졌습니다. 몰트케는 9개 프로이센 및 독일 철도 노선을 따라 13개 군단을 이동시켰습니다. 각 노선에는 군과 민간 관리가 참여하는 위원회가 배치되어 수송을 감독했습니다. 민간 열차 운행을 중단시키고, 복잡한 시각표에 따라 약 50만 명의 병력, 군마, 대포, 장비가 11일 만에 집결 지역에 도착했습니다. 프랑스 역시 프로이센보다 더 많은 철도와 더 많은 기관차를 보유하고 있었습니다. 물리적 인프라에서 프랑스가 뒤지지 않았다는 것이 군사사학자들의 평가입니다. 그러나 프랑스에게 없었던 것은 몰트케가 가진 것, 즉 철도 운용을 포괄적인 동원 계획과 작전 계획에 통합하는 참모본부 시스템이었습니다. 철도라는 기계(하드웨어)와 그것을 전쟁에 맞춰 운용하는 체계(소프트웨어)의 결합. 이것이 프로이센의 결정적 우위였습니다.

바다 위의 변화도 그에 못지않았습니다. 석탄을 태워 움직이는 증기선이 범선을 대체하기 시작한 것은 19세기 중반부터입니다. 1827년 나바리노 해전이 범선만으로 치러진 마지막 대규모 해전이었습니다. 크림전쟁(1853~1856)에서 증기 군함은 바람과 조류의 변수에서 해방된 기동력을 입증했습니다. 바람이 불지 않아도, 역풍이 불어도, 증기기관은 돌아갔습니다. 해군 전술에서 '풍상(Windward)을 점하라'는 수백 년간의 금과옥조가 하루아침에 무의미해졌습니다.

그러나 증기선은 새로운 족쇄를 채웠습니다. 석탄입니다. 범선은 바람이라는 무한한 에너지를 이용했지만, 증기선은 석탄이 떨어지면 고철 덩어리가 됩니다. 자급자족이 가능했던 범선과 달리, 증기 군함은 정기적으로 석탄을 보급받아야만 바다에 떠 있을 수 있었습니다. 이 사실이 만들어낸 지정학적 변화는 거대했습니다.

대영제국은 세계 최고 품질의 웨일스산 무연탄(Welsh Steam Coal)을 보유하고 있었습니다. 영국 해군성은 전 세계의 석탄을 시험하여, 웨일스산 석탄이 톤당 열량, 연소 청결도, 저장 내구성 모든 항목에서 다른 어떤 석탄보다 앞선다는 결론을 내렸습니다. 최고의 연료를 손에 쥔 영국은, 이 연료를 전 세계 바다의 요충지에 미리 쌓아두는 거대한 인프라를 구축했습니다. 지브롤터, 몰타, 포트사이드(수에즈), 아덴, 콜롬보, 싱가포르, 홍콩, 버뮤다, 포클랜드, 세인트헬레나. 대영제국의 석탄 보급소(Coaling Station) 네트워크는 전 세계를 한 줄기 사슬처럼 엮었습니다. 한 해양사학자의 표현을 빌리면, 석탄 보급 시설의 유지와 관리는 영국 글로벌 해양 패권의 숨겨진 기반이었습니다.

석탄 보급소의 지리는 곧 제국의 지리였습니다. 석탄 보급이 가능한 항구를 잃으면 해군 작전 반경이 줄어들고, 보급소를 확보하면 바다가 열렸습니다. 19세기 후반 열강의 식민지 쟁탈전에서, 전략적 가치가 분명치 않은 작은 섬이나 항구를 두고 격렬한 외교전이 벌어진 이유 중 하나가 바로 석탄 보급의 필요성이었습니다. 러일전쟁(1904~1905) 당시 러시아 발틱 함대가 유럽에서 극동까지 18,000해리를 항해하면서 겪은 최악의 고난은 일본 해군이 아니라, 영국의 동맹국 일본을 의식한 각국 항구의 석탄 보급 거부였습니다. 석탄을 구하지 못해 헤매는 함대는, 쓰시마 해협에 도착했을 때 이미 지쳐 있었습니다.

석탄이 육상에서 만들어낸 혁명은 철도에만 국한되지 않았습니다. 석탄은 공장을 돌렸고, 공장은 무기를 찍어냈습니다. 기관총, 연발 소총, 수십 발을 쏘아대는 야포, 수만 킬로미터의 철조망. 산업 혁명이 만들어낸 이 무기들은 석탄 에너지 없이는 존재할 수 없는 것들이었습니다. 석탄이 제철소의 용광로를 달구고, 용광로에서 나온 강철이 총신과 포탄 껍데기가 되고, 그 총과 포가 철도에 실려 전선으로 향했습니다. 전쟁의 전 과정이 석탄이라는 하나의 에너지원으로 연결된 산업 사슬이 되었습니다.

이 사슬이 완성된 형태가 제1차 세계대전의 '총력전(Total War)'입니다. 총력전은 전선의 군인만이 아니라 후방의 모든 것을 전쟁에 동원하는 체제입니다. 탄광 노동자는 석탄을 캐고, 석탄은 기차를 움직이고, 기차는 강철을 실어 나르고, 강철은 포탄이 되어 전선으로 갑니다. 징집된 병사는 기차에 실려 전선에 도착하고, 전선에서 쓰러지면 후방에서 다시 징집된 병사가 기차에 실려 옵니다. 방어하는 쪽은 기차를 타고 공격자보다 빠르게 전선에 충원되었습니다. 양쪽 모두가 무한한 물자와 인력을 철도로 쏟아부으면서 서부전선은 교착되었고, 참호 속에서 수백만이 죽었습니다.

1914년 8월, 독일 동원령이 내려진 날의 풍경이 이 총력전의 본질을 압축합니다. 카이저 빌헬름 2세는 8월 1일 동원을 승인했습니다. 그 순간부터 모든 것은 철도 시각표에 의해 움직이기 시작했습니다. 몰트케의 조카인 소(小) 몰트케가 이끄는 참모본부는 수십 년간 준비한 동원 계획을 기계적으로 실행했습니다. 수백만 명의 예비군이 소집 영장을 받고 지정된 역에서 기차에 올라탔습니다. 카이저가 뒤늦게 "러시아만 상대하는 전쟁으로 제한할 수 없는가"라고 묻자, 소 몰트케는 이미 가동된 철도 동원 체제를 되돌리는 것은 불가능하다고 답했습니다. 참모본부 철도부장 헤르만 폰 슈타프 장군은 훗날 기술적으로는 되돌릴 수 있었다고 주장했지만, 그 순간의 현실에서 철도 시각표는 외교보다 강했습니다.

이것이 석탄과 증기기관이 전쟁에 가져온 궁극적 변화입니다. 전쟁이 인간의 의지에서 벗어나 기계의 관성으로 움직이기 시작한 것입니다. 동원 체제가 가동되면 정치인도 장군도 그것을 멈추기 어렵습니다. 철도가 병력을 실어 나르는 속도는 외교관이 전보를 주고받는 속도보다 빨랐습니다. 한 군사사학자의 표현을 빌리면, 1914년 유럽의 등불이 꺼진 것은 몰트케가 1866년에 확립한 군사-기술적 논리가 정치의 우위를 잠식한 결과였습니다.

근육의 시대에 전쟁의 규모를 제한했던 것은 식량이었습니다. 군대는 먹여 살릴 수 있는 만큼만 클 수 있었고, 식량 보급이 닿는 만큼만 멀리 갈 수 있었습니다. 목재와 바람의 시대에 전쟁의 범위를 넓힌 것은 숲과 풍력이었지만, 바람의 변덕과 나무의 성장 속도가 제약이 되었습니다.

석탄은 이 모든 제약을 깨뜨렸습니다. 땅속에 수억 년간 압축된 태양 에너지를 한꺼번에 꺼내 쓸 수 있게 된 것입니다. 석탄이 철도를 굴리고, 철도가 병력을 나르고, 공장이 무기를 찍어내는 산업 전쟁의 시대가 열렸습니다. 전쟁은 더 빨라지고, 더 커지고, 더 오래 지속되었습니다. 수만 명이 싸우던 전장이 수백만 명의 전장으로 확대되었고, 며칠이면 끝나던 전투가 수년간의 소모전으로 바뀌었습니다.

그리고 석탄의 시대는 이미 끝나가고 있었습니다. 20세기가 열리면서, 석탄보다 에너지 밀도가 높고, 운반이 쉽고, 기계를 더 빠르게 움직이는 새로운 연료가 전쟁의 무대에 등장합니다. 1911년, 영국 해군 제1경(First Sea Lord) 재키 피셔(Jacky Fisher)와 해군 장관 윈스턴 처칠(Winston Churchill)은 영국 해군의 주력함 연료를 석탄에서 석유로 전환하는 결정을 내립니다. 영국은 자국 안에 세계 최고의 석탄을 갖고 있었지만, 석유는 한 방울도 나지 않았습니다. 이 결정이 영국을 중동으로, 앵글로-이라니안 석유회사(Anglo-Iranian Oil Company, 훗날의 BP)의 설립으로, 그리고 페르시아만의 지정학이라는 20세기 최대의 화약고 속으로 끌어들이게 됩니다.

근육에서 목재로, 목재에서 석탄으로. 에너지원이 바뀔 때마다 전쟁의 문법이 바뀌었습니다. 그리고 석탄에서 석유로의 전환은, 전쟁의 문법을 다시 한 번, 이전과는 비교할 수 없는 규모로 뒤흔들게 됩니다. 그 이야기는 제2장에서 시작됩니다.